Ferrari Dino 156 F1, 1961, Sharknose #4
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- No:M-070
- Price:￥38,000
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新しい、1.5リッターで戦われる最初の年、61年にはフェラーリはF2マシンより発展したミッド・シップのレイアウトを採用した、シャシーは太いパイプ製のスペース・フレームに、足回りは4輪ともダブル・ウィッシュボーンにコイルスプリングとダンバー・ユニットの組み合わせで、エンジンはV6の初期のF2から発展した65°のバンク角を持つものと、後から開発された120°のものと2種類あった、当時コベントリー・クライマックス製の古い直列4気筒しか持たない、イギリス製のマシンに比べれば、はるかに強力で、モナコとニュルブルクリンクのような低速トルクとコーナーリング・スピードがものをいうサーキットにおいては、スターリング・モスの古いロータスに敗れたが、その他のGPでは、その圧倒的なパワーにものをいわせて勝ち進み、最終戦のUS・GPを待たずしてフィル・ヒルこのフェラーリ156を要してチャンピオンの座についている。
後期の120°V6DOHCエンジンはボア・ストローク(73×58.8mm)のオーバー・スクェアーの1476cc 圧縮比9.8 トリプル・チョークのウエバー・キャブ2基により、190Hp/9500rpmを得ている、これはリッター当り129Hpという高出力で61年の勝利は、そのミッド・シップのシャシーよりもエンジンの力に負うところが、大であつた。そして62年には、BRMやコベントリー・クライマックスの新しいV8ユニットが完成すると、フェラーリのエンジンは200Hp/10000rpmにパワー・アップされ出力競争では依然としてトップの地位にあつたが、軽く優れたロード・ホールディングを誇るイギリス製マシンの前にまたしても苦境に立たされ、前年のチャンピオン フィル・ヒルは総合6位にとどまった。
なお、シャーク・ノーズとは見てのとおり先端が鮫の様な形より言われているこの当時のフェラーリはレーシング・スポーツなども先端が尖っており、空気抵抗を減少するため採用されていた。
The 1961 Formula 1 season came up with a completely new rule type. The racing teams had to switch their engines from 2.5 to 1.5 liters. Ferrari found itself in a very good position. They had developed a V6 mid-mounted engine with a 120 degrees cylinder angle and a maximum output of 190 hp. The new 156 F1 had a very unusual front design. So pretty soon, many people gave it the nickname Sharknose. Technically and ostensibly, the 156F1 was the most successful development in 1961.
The season ended for the Scuderia with a large success but also with a disastrous tragedy. Phil Hill became the first American Formula 1 World Champion. The German Ferrari star Wolfgang Graf Berghe von Trips, that led the ranking for most of the season, became involved in a deadly accident in Monza. Never before joy and teariness was that close on just one day.
Our three different models represent all different successful GP appearances of the 156 F1 during the 1961 season. As a matter of course, all three models will reflect the special features of the respective race.
Annotation: It is factual that no original Ferrari 156 F1 exists in the whole world. But after months of meticulous research and contacting countless Ferrari experts, CMC was able to get all necessary data for a harmonious model development. Thanks to that kind of knowledge about the car and its famous drivers, we are in a position to accomplish this mission impossible with true-to-the-original details and the well known CMC craftsmanship and quality.
